типа: компактные и классические.
Сигнализация в компактном исполнении
Представляет собой моноблок, содержащий в себе почти все
элементы системы (рис. p7_08):
электронные узлы;
сирену;
ударный датчик или ультразвуковой сканер;
реле блокировки.
Соединения с проводкой автомобиля минимальны, что
обуславливает простоту монтажа (рис. p7_07). Сигнализации
такого типа обычно имеют только необходимые функции и
относительно невысокую цену.
Ввиду того, что электронные компоненты располагаются
вместе с сиреной под капотом и не защищены от атмосферных
воздействий, они больше подвержены поломкам. Кроме того,
сосредоточение всей системы в одном месте делает ее более
уязвимой.
Сигнализация в классическом исполнении
Сигнализация в классическом исполнении (рис. p7_19)
состоит из:
отдельного центрального блока;
сирены;
внешних датчиков;
реле блокировки.
Центральный блок располагается в салоне, в защищенном от
доступа месте, и не подвергается атмосферным воздействиям. Этот
тип сигнализации легче дооборудуется дополнительными датчиками
и исполнительными устройствами (управление центральным замком,
замком багажника, люком, стеклоподъемниками). Имеет широкий
набор сервисных функций.
Рассредоточение узлов делает такой вариант сигнализации
более эффективным в случае попыток угона. Монтаж такой
сигнализации сложнее, чем моноблочных, и требует лучшего знания
автомобиля (рис. p7_09).
Сигнализация устанавливается не только на автомобилях, но
и на мотоциклах. Учитывая незащищенность органов управления
мотоцикла и жизненно важных элементов, здесь сигнализация
необходима еще в большей степени, чем на автомобиле.
Для мотоциклов используются те же комплекты сигнализации,
что и для автомобиля. При монтаже следует очень тщательно
маскировать элементы сигнализации. Рекомендуемое размещение
датчиков и блоков представлено на рис. p7_21.
Если используется простой моноблочный комплект, то его
следует располагать в недоступном месте. В этом случае,
наиболее эффективными являются моноблоки с автономным питанием.
При попытке отключить сигнализацию или аккумулятор, такая
сигнализация срабатывает и "кричит" до тех пор, пока ее не
отключат или не разрядятся аккумуляторы.
6.1.3. ДАТЧИКИ ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЯХ
Ударный датчик
Датчик представляет собой устройство, которое улавливает
вибрации корпуса автомобиля. Если амплитуда вибраций превышает
заданную величину, ударный датчик вызывает срабатывание
сигнализации.
Традиционно, ударные датчики являются самыми простыми и
дешевыми, среди применяемых в автомобильных сигнализациях. Они
поставляются, как правило, в базовом комплекте.
Серьезными недостатком ударных датчиков является
нечувствительность к качанию и высокая чувствительность к
помехам. Ударный датчик может с большим приоритетом срабатывать
на проезжающие мимо тяжелые грузовики, чем на откручивание
колеса автомобиля.
Необходимо отметить, что датчики серьезных сигнализаций в
значительной мере лишены последнего недостатка, благодаря
примененным в них техническим усовершенствованиям.
Программируемые ударные датчики входят в состав
сигнализаций CLIFFORD.
Датчик качания автомобиля
Очень простой датчик, пользующийся популярностью у наших
соотечественников.
В импортных моделях представлен незначительно (в 2...3
образцах, VISION, BOSH).
Он состоит из двух магнитов и катушки. Один магнит
закреплен неподвижно, а второй подвешен в магнитном поле
первого.
Ультразвуковой сканер
Ультразвуковой сканер предназначен для обнаружения
движения в салоне. Действие основано на интерференции
ультразвуковых колебаний и эффекте Доплера.
В его состав входят излучатель ультразвука и приемник
(рис. p7_20), которые разносятся в салоне автомобиля. При
закрытых окнах, пространство контролируемое сканером ограничено
салоном автомобиля. Надежно работает в дорогих моделях.
К недостаткам ультразвуковых сканеров относятся:
низкая чувствительность к медленным перемещениям;
возможность экранирования излучателя (звукоизолирующим
материалом);
ложные срабатывания при воздействии конвекционных потоков
воздуха.
Входит в базовые комплекты сигнализаций MICROCAR, BOSH.
Отдельно продается сканер фирмы COP.
Микроволновой сканер
Микроволновой сканер обнаруживает движения внутри салона и
вблизи автомобиля. Его действие основано на интерференции
радиоволн сантиметрового диапазона, излучаемых датчиком.
Устройство очень эффективно, но нуждается в тщательной
регулировке, так как его действие может распространяться за
пределами автомобиля и вызывать ложные срабатывания.
Микроволновой сканер нечувствителен к движению потоков
теплого воздуха, шумам и вибрациям, но не обнаруживает
медленных движений.
Существуют двухпороговые модели, позволяющие реализовать
отпугивание при приближении к автомобилю. На первом уровне
срабатывания включаются фары автомобиля и слабый звуковой
сигнал.
В наиболее совершенных моделях используется речевой
синтезатор, который предлагает прохожим, приблизившимся к
автомобилю, отойти дальше.
Наибольшее распространение получили следующие типы
датчиков:
AU-94 -- однозонный.
AU-94T -- двухзонный.
Датчик изменения объема салона
Обнаруживает изменение давления воздуха в салоне при
открывании двери.
Распространенный тип датчика -- AU-95T (рис. p7_11).
Датчик разбития стекла
Датчик микрофонного типа, реагирует на характерный звук
разбитого стекла.
Однопороговые датчики срабатывают даже от звона
разбиваемой рядом с автомобилем бутылки, а при понижении
чувствительности -- вовсе не реагируют. Срабатывание таких
датчиков в большой степени зависит от сорта стекла, его толщины
и расположения датчика относительно стекла.
Двухпороговые датчики регистрируют звук удара по стеклу и
звон разбиваемого стекла. Для индикации тревоги такой датчик
должен зарегистрировать два соответствующих сигнала с
интервалом не более 150 мс.
Датчик падения напряжения бортсети
При включении какого-либо электрооборудования в бортсети
автомобиля возникают небольшие броски напряжения. Датчик
анализирует броски напряжения, идентифицирует подключение и
выдает сигнал вторжения в автомобиль.
Датчики такого типа, обычно, встраиваются в центральный
блок и входят в базовые комплекты многих сигнализаций.
6.1.4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ К АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯМ
При всей мудрености автосигнализаций единственным
фактором, непосредственно воздействующим на угонщика, является
звук сирены. Некоторые производители предлагают устройства,
расширяющие этот спектр.
Центральный замок
Центральный замок (рис. p7_13) предназначен для
одновременного отпирания (запирания) всех дверей автомобиля. В
ряде моделей управление может осуществляться от любой из
передних дверей.
Допускается также управление внешними сигналами "открыть"
и "закрыть" от сигнализации. Комплект для установки
центрального замка представляет собой набор из 2-х или 4-х
электрических исполнительных механизмов с крепежными деталями и
блоком управления.
Механизмы предназначены для монтажа во внутренней полости
дверей. Они обеспечивают возвратно-поступательное движение
присоединяемых к ним тяг, которые передают движение к деталям
замка двери (рис. p7_14).
Блок управления формирует электрические сигналы,
приводящие в движение исполнительные механизмы. Блок имеет
входы для подключения соответствующих цепей сигнализации.
Дополнительный замок капота
Дополнительный замок капота является вспомогательным, но
полезным устройством. Открыв капот автомобиля, угонщик получает
доступ ко многим, жизненно важным, узлам автомобиля и
электронной сигнализации. Выведя из строя сирену, злоумышленник
может без помех демонтировать сигнализацию и узлы блокировки.
Установка дополнительного замка капота, открываемого из
салона не просто ручкой, а ключом, сильно затрудняет эти
действия. Кроме того замок имеет цепь, разрывающую зажигание.
Электростеклоподъемники
Электростеклоподъемники представляют собой электроприводы,
предназначенные для поднятия и опускания дверных стекол.
Управление стеклоподъемниками осуществляется с помощью клавиш,
устанавливаемых в удобном месте салона.
Допускается, как раздельные, так и совместные подъем и
опускание стекол. Возможно дистанционное управление от
сигнализации подачей сигнала на специальный вход.
Стеклоподъемники производятся двух видов: для внешнего
монтажа на поверхности защитной карты двери и для внутреннего
монтажа в полости двери (рис. p7_15).
Вопрос о предпочтении нужно решать исходя из эстетических
вкусов владельца и особенностей конструкции дверей конкретного
автомобиля. Обычно, установка внешних стеклоподъемников менее
трудоемка.
Блоки управления стеклоподъемниками
Для владельцев автомобилей, уже оборудованных
электростеклоподъемниками, предлагаются дополнительные блоки
управления, которые позволяют автоматически закрывать окна
автомобиля при постановке сигнализации на охрану.
Топливные электроклапаны
Дополнительный топливный электроклапан (рис. p7_16),
управляемый сигнализацией, иммобилайзером или потайным
переключателем, может серьезно помешать угону, так как
находится обычно в труднодоступном месте и скрыт от угонщика.
Кроме того, разорванную иммобилайзером или сигнализацией
заводскую проводку относительно несложно восстановить.
Значительно сложнее разобраться в дополнительной, уложенной в
неизвестных местах.
Пейджеры
Пейджер автомобильной сигнализации представляет собой
миниатюрный (размером с половину пачки сигарет) приемник,
который владелец машины носит с собой.
При использовании пейджера, к автосигнализации
подключается передатчик, который включается при срабатывании
сигнализации. Сигналы от передатчика улавливаются приемником и,
в случае совпадения кодов передатчика и приемника, пейджер
выдает звуковой сигнал.
Реальный радиус действия пейджеров в условиях города
колеблется от 300 до 1000 м. Некоторые фирмы указывают радиус
действия около 5 км, но эта дальность, по видимому, относится к
условиям пустыни.
Пейджеры, исследованные автором, работали в двух
диапазонах: 27 МГц и 300 МГц при мощности передатчика 1,5...4
Вт и 0,5 Вт соответственно (табл. t7_07).
Первая группа (Enforser, Cop) обеспечивала, в среднем,
больший радиус действия, но была более требовательна к
размещению антенн. Характеристики второй группы (Road Star)
были скромнее, но более стабильны.
Некоторые модели пейджеров (Secopage-35) позволяют не
только зафиксировать факт срабатывания сигнализации, но и
определить по цветовой индикации источник беспокойства
(сработал ударный датчик, открыта дверь или капот).
При пользовании пейджером, важно не забывать вовремя
включать и выключать приемник, батарейки которого довольно
быстро разряжаются.
Пейджер в активном состоянии является достаточно мощным
источником радиоволн и может создавать проблемы при работе с
некоторыми типами сигнализаций. При срабатывании сигнализации и
включении пейджера затруднительно выключение сигнализации с
