Основными видами маскировочного окрашивания являются:
- защитная окраска;
- подражательная (имитирующая) окраска;
- искажающая (деформирующая) окраска.
Защитной окраской называется одноцветная окраска, наименее заметная
на данном фоне. На фоне травы защитным является зеленый цвет, а на фоне
снега - белый. Для песчаных фонов защитным является серо-песчаный или
желто-песчаный цвет.
Подражательной окраской называется многоцветная окраска, изображающая
на окрашиваемой поверхности цветной рисунок, свойственный фону, окружаю-
щему объект.
Подражательную окраску применяют преимущественно при маскировке ста-
ционарных объектов, но как временная окраска она может применяться и для
подвижных объектов, находящихся длительное время на одном месте (напри-
мер, для щитов орудий в полосе обороны, для речных судов на длительных
стоянках, для железнодорожных поездов и т.п.).
Искажающей окраской называется многоцветная окраска, искажающая внеш-
ний вид подвижного объекта в связи со слиянием отдельных пятен окраски с
пятнами фона. Такая окраска не только уменьшает заметность объекта на
различных по цвету фонах, но и затрудняет опознавание его.
В условиях средних широт при выполнении летней искажающей окраски
применяются пятна следующих цветов (защитно-зеленого (50%), желтоземлис-
того (25%) и темно-коричневого цвета (25%).
С наступлением осени половину площади поверхности, занятой пятнами
зеленого цвета, перекрашивают в желтый цвет под желтую траву и листву и
под созревшие злаки.
С выпадением снега пятна двух цветов, кроме одного (в зависимости от
фона местности), покрывают смываемой белой краской; наиболее употреби-
тельной является побелка меловым или известняковым раствором. При сплош-
ном снеговом покрове производится побелка всех пятен.
Для большего сходства с шероховатыми природными поверхностями (рыхлой
землей, травой) на гладких искусственных поверхностях создают шерохова-
тый красочный слой. Такой слой образуется в результате торцевания окра-
шиваемой поверхности кистями или щетками, а также присыпкой цветным или
окрашенным песком (опилками), придорожной пылью, рубленной соломой и
другими подручными материалами по сырому слою краски и закрепителя.
Макеты и ложные сооружения
Макеты и ложные сооружения применяют для имитации войсковых объектов
в тех местах, где их в действительности нет. Макетами можно имитировать
материальную часть, боевую, транспортную и специальную технику, вооруже-
ние, паромы, мосты, людей. Ложными сооружениями можно имитировать инже-
нерные сооружения: траншеи, окопы, ходы сообщения, наблюдательные пунк-
ты, укрытия, проволочные заграждения, минные поля, потивотанковые рвы,
дороги, железнодорожные пути и мосты, линии связи, здания и другие стро-
ения.
При имитации войск и различных объектов макеты и ложные сооружения
чаще всего применяются в неразрывной связи друг с другом. Они, как пра-
вило, дополняют друг друга, создавая естественное сочетание отдельных
элементов на местности, которое характеризует здесь наличие имитируемого
объекта. Так, при имитации войск должны быть показаны не только матери-
альная часть, но и окопы, траншеи, укрытия, пункты управления и т.д. К
танкам, артиллерийским орудиям, самоходно-артиллерийским установкам, ра-
кетным установкам, бронетранспортерам, автомашинам, которые противник
должен видеть расположенными в - окопах или укрытиях, необходимо имити-
ровать соответствующие следы движения, дымы, задульные конусы, следы лю-
дей и т.п. Так, при имитации склада необходимо в правильном сочетании
показать макеты материальной части и ложные сооружения, характерные для
склада, места стоянок прибывающего автотранспорта, макеты автомобилей и
дороги.
Макеты и ложные сооружения должны правдоподобно воспроизводить внеш-
ний вид имитируемых предметов. Поэтому такие демаскирующие признаки, как
форма, основные размеры и цвет макетов и ложных сооружений соответствуют
действительным.
При изготовлении макетов и ложных сооружений стремятся к воспроизве-
дению тех деталей, которые, с одной стороны, подчеркивают специфику ими-
тируемого объекта, а с другой стороны, могут быть обнаружены тем видом
разведки, на которую они рассчитаны. Кроме того, имитация военной техни-
ки включает не только устройство макетов, но и показ эксплуатации этих
"объектов". Ведь любая боевая и транспортная техника не может все время
находиться в неподвижном положении на одном и том же месте. В районах
расположения и сосредоточения широко применяются неподвижные макеты.
Неподвижные макеты могут быть бескаркасными и каркасными. Бескаркас-
ные неподвижные макеты материальной части изготавливают из земли или
снега. Для уменьшения объема работ такие макеты показывают расположенны-
ми в окопах или в укрытиях, что вместе с тем усиливает эффект имитации,
так как такое расположение является наиболее часто встречающимся и бе-
зусловно правдоподобнее. В этих случаях макет, ложный окоп или укрытие
устраивают одновременно. Корпус бескаркасных макетов обычно выполняют из
нетронутого грунта или снега, а такие элементы, как башню танка, верхнюю
часть корпуса самоходно-артиллерийской установки, кабину автомобиля или
тягача, выкладывают летом из дерна, а зимой из снега. Ствол неподвижного
макета танка или самоходно-артиллерийской установки имитируется прикреп-
лением к башне бревна.
Для сокращения времени на устройство бескаркасных неподвижных макетов
материальной части такие элементы, как башни макетов танков, верхние
части корпуса САУ, нередко готовят заблаговременно, делая их сборно-раз-
борными, и устанавливают на земляной или снежный корпус макета. Такие
сборноразборные макеты башен удобны также тем, что их можно периодически
поворачивать на неподвижном корпусе макета танка, что повышает эффект
имитации. В некоторых случаях бескаркасные неподвижные макеты матери-
альной части могут быть сделаны и вне окопов или укрытий. Легче всего
такие макеты делать зимой из снега, в специально изготовленной деревян-
ной или фанерной опалубки. Каркасные неподвижные макеты материальной
части обычно состоят из каркаса, изготовленного на месте расположения
макета, и обшивки, имитирующей поверхность объекта. При устройстве кар-
касов применяют жерди, металлические трубки, проволоку и оболочки (про-
резиненная ткань, рубероид, толь, брезент, доски, фанера, табельные мас-
кировочные комплекты).
Подвижные макеты материальной части чаще всего состоят из каркаса и
обшивки и подразделяются на переносные, буксируемые и самоходные. Пере-
носные макеты делают обычно из легких каркасов, обшитых тонкой плотной
или сетчатой тканью. При этом для устройства переносных макетов, рассчи-
танных на воздушную разведку, можно, в целях облегчения массы и уменьше-
ния затрат сил и средств, воспроизводить только верхнюю, видимую с воз-
духа часть имитируемого объекта. При расположении такого макета в кус-
тарнике необходимый эффект получается и при наземной разведке противни-
ка. Переносные макеты материальной части могут быть табельными или изго-
тавливаться из подручных материалов.
Во время боевых действий в районе Персидского залива (1991 г.), армия
Ирака очень широко применяла легкие надувные макеты техники (танки, БТР,
РЛС, ракетные установки, грузовые автомобили) из легких синтетических
материалов. Всего было задействовано несколько десятков тысяч таких ма-
кетов фабричного производства. Именно по ним была произведена основная
часть ракетно-бомбовых ударов авиации США, Великобритании, Франции. На-
дувные макеты обычно снабжены металлической нитью, поэтому их хорошо за-
секают бортовые РЛС самолетов и вертолетов.
Буксируемые макеты материальной части предназначаются как для показа
передвижения боевой и транспортной техники с места на место в районе
расположения ложного объекта, так и для имитации ее на марше посредством
буксировки за танком, автомобилем, бронетранспортером. В зависимости от
мощности тягача и качества дорожного покрытия на прямых участках дороги
можно буксировать до пяти макетов, прицепленных один за другим. Каркасы
макетов должны обладать достаточной прочностью, поэтому большое внимание
уделяется несущему элементу каркаса, нижней раме и скрепленной с ней
оси, на которую посажены колеса. Для буксирования по укатанному снегу
вместо колес ставят полозья.
В целях упрощения конструкции макетов полозья иногда применяют и на
ровной дороге, лишенной снега. Для уменьшения массы и объема работ по
изготовлению буксируемых макетов допускается значительное упрощение их
конструкции. Такой упрощенный макет представляет собой жесткую раму, где
крепятся наиболее характерные для данной машины элементы, которые могут
быть обнаружены с воздуха.
Самоходные макеты устраивают главным образом для имитации передвиже-
ния танков, САУ, БМП, бронетранспортеров и т.п. в тылу своих войск и
рассчитаны только на воздушную разведку противника. Такие макеты монти-
руются обычно на грузовых автомобилях и мотоциклах, передвижение которых
создает впечатление движущейся боевой техники.
В макетах материальной части нередко устанавливают уголковые отража-
тели из расчета один отражатель на один макет, что позволяет отражать
радиоволны, как и от действительной материальной части.
Ложные сооружения должны быть простыми по устройству и изготавли-
ваться с максимальным использованием подручных и местных материалов.
Ложные окопы для пулеметов, орудий, минометов, бронетранспортеров, БМП,
а также укрытия для автомобилей и специальной техники устраивают отрыв-
кой грунта на глубину не менее 50 см в пределах контура ложного сооруже-
ния. Бруствер имитируется перевернутым дерном, снятым с поверхности
грунта перед отрывкой, или насыпным грунтом, вынутым при отрывке ложного
сооружения.
Ложные траншеи и ходы сообщения устраивают отрывкой грунта вручную
или средствами механизации на глубину до 50-60 см по намеченной трассе с
присыпкой дна темными материалами (шлак, торф, хвойные ветки). Эффект
значительно повышается, если ложные траншеи и ходы сообщения на от-
дельных участках маскируют подручными материалами. Устройство ложных
окопов, траншей и ходов сообщения в зимний период сводится к разгребанию
снега до земли на участке ложного сооружения и присыпке дна его темными
материалами.
Во всех случаях при устройстве ложного объекта и расположении на нем
макетов материальной части, для большего правдоподобия имитации к ним
прокладывают тропинки, имитируют следы движения танков, автомобилей,
бронетранспортеров к месту стоянок, показывают вытоптанности возле маке-
тов.
Ложные дороги имитируют в бесснежный период срезкой верхнего слоя
грунта (один-два прохода грейдера или бульдозера), с последующей подсып-
кой грунта под цвет дорог в этом районе. Следы движения боевой и транс-
портной техники воспроизводятся многократным проездом указанной выше
техники. Зимой дороги имитируют расчисткой снега по указанной трассе с
последующей присыпкой утемняющим материалом.
Ложные постройки, также как и макеты, применяют при имитации и скры-
тии различных объектов. Так, при имитации расположения войск возводят
ложные закрытые огневые сооружения, укрытия и другие аналогичные им фор-
тификационные сооружения, при имитации складов - ложные складские пост-
ройки, бензоемкости, а при скрытии объектов на фоне населенного пункта в
качестве масок возводят ложные дома, хозяйственные постройки и др. Лож-
ные постройки рассчитаны, главным образом, на воздушную разведку против-
ника. По своей конструкции они могут быть бескаркасными и каркасными. Во
всех случаях расположение ложных построек на местности должно быть прав-
доподобным, отвечающим требованиям имитации. Скрытие и имитация объектов
ложными строениями могут быть наиболее эффективными, если последние об-
