распахнут левую дверь - ты должен проехать мимо, не задев за
нее. Интервал, однако же, рекомендуется держать, даже если
в стоящей машине никого нет. А уж при обгоне едущей машины -
и подавно следует его держать, и даже побольше. Нет ничего
страшного, если ты при этом смещаешь свою машину влево в
чужую полосу движения, если, конечно, в этой полосе никого
нет, полоса свободна [шарахаться в занятую полосу - бить
едущего там. Только и остается резко тормозить]. Поэтому
еще один полезный совет - перед смещением в чужую полосу
(обгон, обЦезд, перестроение) - заранее посмотри сперва в
зеркало заднего вида и левое окно - не обгоняет ли
кто-нибудь тебя прямо сейчас, не заденешь ли ты его левым
бортом, если поедешь левее? Если никто не производит маневр
и не предупреждает своей мигалкой, что начал, то езжай себе
левее. Только на занятую полосу встречного движения не
выезжай! (А вот если она свободна - то не грех даже заехать
левым колесом за осевую линию, но только для обгона или
обЦезда).
В частности, на Российских дорогах попадается масса
металлических канализационных люков. Их надо пропускать
между колес, при этом порой приходится заезжать на чужую
полосу движения. Если она пуста - это не страшное нарушение
правил.
Данное отступление говорит о пользе периодически
посматривать в зеркало заднего вида - особенно салонное
зеркало. Даже при спокойной езде следует раз в 10В15 секунд
бросать в него взгляд, а перед началом какого-либо маневра -
непременно посмотреть, нет ли кого сзади, кто едет быстрее и
может помешать (он тебе или ты ему). Столкновение - не
самая приятная вещь, тем более неожиданное.
9. Полусцепление
При маневрировании задним ходом, вЦезде и выезде со
стоянок/парковок, при выжидании (уступании дороги) на
перекрестке бывает необходимо заставлять автомобиль ехать
как можно медленнее. Это достигается за счет нажатия педали
сцепления и удерживания ее в состоянии "полусцепление".
Например, при маневрах наша задача - ехать как можно
медленнее, чтобы успеть повернуть руль настолько, чтобы не
заехать на тротуар и не врезаться в стоящие рядом, сзади и
спереди машины. Если бы мы уже ехали, это было бы легче: и
оценить обстановку и расстояния, да и руль вращается на ходу
с меньшим усилием. Но нам надо ехать по возможности
медленнее, чтобы все успеть.
Я Если мы уже ехали - выжимаем сцепление и тормозим до
почти полной остановки, до скорости 5В10 км/ч.
Переключаемся на 1 передачу. После этого отпускаем
тормоз и слегка отпускаем педаль сцепления, но удерживаем
ее, не отпускаем до конца.
Я Не жми газ сильно, жми чуть-чуть. Нажмешь сильно -
заедешь на тротуар или в переднюю машину или проскочишь
поворот в гараж при заднем ходу. Не нажмешь вообще - не
поедешь вовсе или заглохнешь при соединении сцепления:
мощности не хватит.
Я Отпуская сцепление, следует задержать педаль в состоянии
полусцепления. И даже не так, как при трогании с места -
чтобы не было рывка, чтобы диски успели сравнять
скорость. Там пауза выдержки есть, но недолгая. Здесь же
мы хотим иметь минимальную скорость: для этого нам надо
проехать на полусцеплении почти весь поворот/маневр. То
есть, ногу надо задержать не на 1В2 секунды, а на 4В5,
пока машина не выполнит поворот, не нацелится носом в
нужный ряд. И лишь тогда полностью отпустить педаль
сцепления.
При полусцеплении диски проскальзывают друг относительно
друга - и именно поэтому получается минимальный разгон, без
прикладывания мощности двигателя.
Итак: нажал сцепление, отпускаешь его (на 1 передаче) и
держишь в состоянии, когда оно только-только начинает
схватываться. Держи ногой педаль. Если машина поедет
слишком быстро - снова дожми педаль до упора в пол (отключи
сцепление).
10. Поворот налево с уступанием дороги встречному транспорту
Вообще, поворот налево делается так: мы медленно (сбросив
скорость) выкатываемся на перекресток, поделив его (улицу)
пополам. И только достигнув середины перекрестка (миновав
полосу встречного движения, примыкающую слева), начинаем
быстро крутить руль налево (а после - выравнивать направо).
Мы собираемся повернуть налево, при этом нам понадобится
пересечь полосу встречного движения. Согласно Правилам, мы
обязаны уступить дорогу всем встречным машинам, и лишь потом
выполнять свой поворот (при повороте направо встречную
полосу мы не пересекаем, уступать нам некому). Исходные
условия: мы едем на 3 передаче, приближаемся к повороту.
Я загодя включаем указатель поворота налево;
Я рулем рулим так, чтобы перестроиться в крайний левый ряд,
возле осевой линии;
Я метров 50 едем в этом ряду прямо и ровно, не вихляя.
Левый борт едет вдоль осевой линии. Мигалка мигает
влево;
Я убираем газ, выжимаем сцепление;
Я правую ногу ставим на тормоз - и катимся по инерции с
выключенным сцеплением, подкатываемся к перекрестку;
Я ближе к перекрестку - притормаживаем еще, до 20 км/ч;
Я возможно переключаемся на 2 передачу;
Оцениваем обстановку. Мы движение замедляли. Если нам
навстречу кто-то ехал и не собирался поворачивать, то он-то
газ не сбрасывал и свой ход не замедлял. Поэтому, как бы
далеко он ни был - он успеет к перекрестку одновременно с
нами, и мы будем уступать ему дорогу. Поэтому, если увидел
встречную машину метров за 150В200 - готовься уступить ей,
сделав остановку.
если уступаем дорогу
Я без газа, сцепление выжато, тормозим;
Я направляем руль в сторону поворота;
Я остановились полностью (тормоз сделал свое дело); Стоим
на середине перекрестка и пропускаем встречных;
Я включаем 1 передачу (для трогания), сцепление держим
выжатым;
Я стоим и пропускаем встречные машины; наша мигалка мигает
налево;
Я наконец, все встречные проехали. Нам пора трогаться.
Отпускаем сцепление, даем газу, разгоняясь до 2 передачи
выполняем поворот (крутим руль);
Я после поворота не забудь проверить, что указатель
поворота налево выключился;
Я Повернул - даем газ, разгоняемся, переключаемся с 1 на 2
передачу (выжав сцепление), даем газу, разгоняемся,
переключаемся со 2 на 3 передачу, итп.
Я переключиться с 1 на 2 передачу можно и во время
поворота, если сумеешь скоординировать свои действия.
Если машин, которым надо уступать, совсем мало (одна), мы
можем не делать полную остановку. Вместо остановки процедура
выглядит так:
Я убрать газ, выжать сцепление, тормозим до 5В10 км/ч;
Я отпускаем тормоз, но не сцепление. По инерции катимся
вдоль осевой линии к центру перекрестка. Слева от нас
едут встречные машины;
Я включаем 1 передачу (с любой - 2 или 3)
Я чтобы наша машина не остановилась совсем - слегка
подводим сцепление и ползем вдоль перекрестка на
полусцеплении, ожидая, пока последняя встречная машина
минует наш левый борт; наша мигалка мигает налево;
Я если машин много - мы рискуем проехать весь перекресток.
Тогда нам придется-таки выжать сцепление, нажать тормоз и
остановиться окончательно. Предположим, что этого не
понадобилось;
Я наконец, все встречные проехали. Нам пора ехать и
поворачивать. Отпускаем сцепление, сильно давим газ и на
1 передаче делаем поворот, сильно рулим налево;
Я на выезде из поворота переключаем передачи с 1 на 2 и
разгоняемся дальше.
Это единственный случай, когда без остановки имеет смысл
включать 1 передачу после высших - когда движение автомобиля
очень сильно замедлилось. Обрати внимание, что если мы
останавливаемся, то направляем руль в сторону поворота. Это
сэкономит нам время на вращение руля в момент трогания. Если
же мы не останавливаемся, то руль крутить налево надо совсем
чуть-чуть, чтобы не выехать на полосу встречного движения
под те самые машины, которые мы пропускаем. Зато его
придется очень шустро крутить потом.
если не уступаем дорогу
То остановку делать и не будем, а выполним поворот на 2
передаче без газа.
Я подЦезжаем к перекрестку: мы сцепление выжали,
притормозили, правая нога стоит на тормозе. Катимся
прямо по инерции.
Я переключаем передачу с 3 на 2;
Я едем прямо вдоль перекрестка, едем медленно за счет того,
что мы не даем газу и понизили передачу до 2. Но не
останавливаемся. Медленно-медленно выкатываемся до самого
центра перекрестка...
Я ...вот, наконец, мимо нас проскочила последняя встречная
машина... Мы, отпуская сцепление (подводя вращение к
колесам), но не давя газ, быстро-быстро крутим руль
налево. Но не настолько резво, чтобы проехаться по
встречной полосе левой дороги или проехать по сплошной
осевой линии;
Я поворачиваем в свою половину дороги (не надо заезжать на
встречную полосу! Умереть всегда успеешь);
Я крутим руль обратно (направо), выравниваем машину и
слегка даем газу - на выезде с поворота. Не давай газу во
время поворота - машина поедет быстро и можно не успеть
правильно повернуть руль (это только с опытом);
Я далее: разгон (газ), 2 предачу сменить на 3, итп.
11. Проезд светофора
Сигналы светофора
+------------------------------------------------------+
+--------------------------+---------------------------+
| В прямом направлении | В перпендикулярном |
| | направлении |
+--------------------------+---------------------------+
| красный - стой | зеленый - можно (и |
| | нужно) ехать |
+--------------------------+---------------------------+
| красный - стой | мигающий зеленый - |
| | проезжай быстрее или |
| | наоборот тормози |
+--------------------------+---------------------------+
| желтый + красный - | желтый - кто едет - |
| приготовься к | стой, кто уже на |
| зеленому (включай 1 | перекрестке - время |
| передачу) | чтобы выехать с |
| | перекрестка |
+--------------------------+---------------------------+
| зеленый - можно (и | красный - стой |
| нужно) ехать | |
+--------------------------+---------------------------+
+------------------------------------------------------+
Как останавливаться перед светофором?
Останавливайся так, чтобы видеть светофор не пригибаясь
к полу и не высовываясь в окно машины. В крайнем случае
смотри на выходной светофор на перекрестке - обычно он
расположен по диагонали от входного, то есть на левом
дальнем углу. Выходной светофор дублирует сигналы
входного. Если же перед тобой стоит много машин,
закрывающих оба светофора, то догадаться о включении
зеленого света можно лишь по тому, что стоящая перед
тобой машина начала движение...
А в каком месте останавливаться перед остановившейся спереди
машиной?
В 1В1.5 метрах, то есть достаточно близко. Для этого,
естественно, надо подкатываться к переднему достаточно
медленно, притормаживая несильно, но долгое время.
Тормозить резко - непозволительная роскошь (и тормоза
портишь, и нервы). Близко же мы подЦезжаем, чтобы
экономить длину дороги перед перекрестком (чтобы
очередь из машин была поплотнее). Если же остановишься
