перед угрозой еще более могущественных сил: марсиан, пришельцев из других
миров, просто призраков и привидений. В 1947 году после обычного, рядового
наблюдения НЛО возникла "пришельцефобия", тогда же появились многие новые
неординарные науки вроде уфологии. Но началось все двумя годами ранее - со
страха перед "всепожирающим океаном".
...5 декабря 1945 года было обычным днем для американских морских летчиков,
базирующихся во Флориде. В то время на службе там состояло большое
количество пилотов, получивших богатый боевой летный опыт, поэтому
происшествия в воздухе случались сравнительно редко. Опытным командиром,
налетавшим более 2500 часов, был лейтенант Чарльз К.Тейлор, вполне можно
было положиться и на остальных пилотов его 19-го звена, многие из которых
были старше Тейлора по званию. Да и задание на этот раз они получили не
слишком сложное: выйти прямым курсом на Чикен Шоал, находящийся севернее
острова Бимини. [подробнее о цели бомбежки см.- Войтов B. "Наука опровергает
вымысел". М., 1988].
Перед обычными тренировочными учениями (всего-то делов - отбомбиться по
брошенному старому судну) боевые летчики шутили и веселились, лишь один из
них почувствовал что-то неладное на душе и остался на земле на свой страх и
риск. Это спасло ему жизнь... Погода была великолепной, пять трехместных
бомбардировщиков-торпедоносцев "Эвенджер" ("Мстители") взлетели и взяли курс
на восток, имея на борту (запомните эту цифру!) горючего на 5,5 (пять с
половиной) часов...
Больше их никто не видел, что было с ними потом - ведает лишь один Бог...
Различных гипотез (чаще всего надуманных) и версий по этому поводу было
выдвинуто предостаточно. Все они оставались недосказанными только лишь по
одной причине - не были найдены пропавшие самолеты. Но вот совсем недавно...
Впрочем, не будем забегать вперед. Прежде надо попытаться восстановить
картину трагедии. Заранее предупреждаем, что подробности взяты из материалов
расследований и публикаций официальной хроники во Флориде, так что многие
детали сильно отличаются от того, что вам, возможно, приходилось читать...
В 14.10 самолеты с 14 летчиками (вместо 15) взлетели, добрались до цели,
около 15.30-15.40 легли на обратный курс - на юго-запад. А через несколько
минут, в 15.45, на командном пункте авиабазы Форт-Лодердейл получили первое
странное сообщение: "У нас аварийная обстановка. Очевидно, сбились с курса.
Мы не видим земли, повторяю, мы не видим земли!" Диспетчер сделал запрос об
их координатах. Ответ сильно озадачил всех присутствующих офицеров: "Мы не
можем определить свое местоположение. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы,
кажется, заблудились!.." Словно бы в микрофон говорил не бывший пилот, а
растерявшийся новичок, не имевший ни малейшего представления о навигации над
морем! В этой ситуации представители авиабазы приняли единственно правильное
решение: "Держите курс на запад!"
Мимо длинного побережья Флориды самолеты уж никак не проскочат. Но... "Мы не
знаем, где запад. Ничего не получается... Странно... Мы не можем определить
направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!.." С земли пытаются
дать эскадрилии целеуказанье, однако из-за резко возросших атмосферных помех
эти советы, по всей видимости не были услышаны. Сами диспетчеры с трудом
улавливали обрывки радиопереговоров летчиков между собой: "Мы не знаем, где
мы находимся. Должно быть, милях в 225 северо-восточнее базы... Похоже, что
мы..."
В 16.45 от Тейлора приходит странное донесение: "Мы находимся над
Мексиканским заливом". Наземный диспетчер Дон ПУЛ решил, что летчики или
сконфужены, или сошли с ума, указанное место было в совершенно
противоположной стороне горизонта! В 17.00 стало ясно, что пилоты на грани
нервного срыва, кто-то из них кричит в эфир: "Черт побери, если бы полетели
на запад, то попали бы домой!" Затем голос Тейлора: "Наш дом - на
северо-востоке..." Первый испуг вскоре несколько прошел, с самолетов
заметили какие-то острова: "Подо мной земля, местность пересеченная. Уверен,
что это Кис..."
Наземные службы также запеленговали пропавших, и возникла надежда, что
Тейлор восстановит ориентацию... Но все оказалось напрасным. Наступила
темнота. Вылетевшие на поиски звена самолеты вернулись ни с чем (еще один
самолет исчез во время поисков)...
О самых последних словах Тейлора до сих пор ведется спор. Радиолюбители
сумели расслышать: "Кажется, что мы вроде... мы опускаемся в белые воды...
мы полностью заблудились..." По свидетельству репортера и писателя А.Форда,
в 1974 году, спустя 29 лет, один радиолюбитель поделился такой информацией:
якобы, последними словами командира были: "Не следуйте за мной... Они
выглядят как выходцы из Вселенной..." ["За рубежом" 1975, N 41, с.18]. По
моему же мнению, последняя фраза наверняка придумана или интерпретирована
позже: до 1948 года люди почти обязательно употребили бы в подобной ситуации
выражение "выходцы с Марса". Даже на заседании Комиссии по расследованию
этого происшествия впоследствии обронили фразу: "Они исчезли так же
безвозвратно, как если бы улетели НА МАРС!" Вряд ли бы и Тейлор
воспользовался малоупотребимым словом "Вселенная", тем более что о
пришельцах оттуда (из Вселенной) мало говорили даже фантасты...
Отвлекемся ненадолго от "Эвенджеров". После дела о пропаже 5 самолетов, как
грибы после дождя, стали возникать новые истории с печальным концом.
"Обычных" таинственных исчезновений бермудологам было уже недостаточно,
поэтому в ход пошли приписки, недомолвки и просто обман, в результате
которых в число жертв треугольника попали суда, утонувшие либо по вполне
тривиальным причинам (японское судно "Раифуку-Мару", вокруг которого
возникли легенды, в 1924 году потерпело катастрофу на виду у другого
парохода именно по причине жестокого шторма; трехмачтовую шхуну "Стар оф
пис" в мгновение ока отправил на дно взорвавшийся дизель), либо вдалеке от
района Бермуд (немецкий барк "Фрея" в 1902 пресса "перенесла" из Тихого
океана из-за случайного совпадения в названиях местности; тримаран "Тинмут
Электрон" в 1989 в самом деле был покинут экипажем, но - не доходя 1800 миль
до "треугольника"), либо даже вообще не суда (ошибочную тревогу, к примеру,
поднимали дважды из-за полузатопленных буев, поставленных "Академиком
Курчатовым" в 1978 году)...
ГИПОТЕЗЫ, ОЪЯСНЯЮЩИЕ СЛУЧАИ ПРОПАЖ в "треугольнике" не замедлили себя ждать.
Выдвигалось несколько десятков самых различных объяснений: 1) Все случаи -
не более чем совпадения и стечения обстоятельств (ничего себе -
"обстоятельства"!?)... 2) Вмешательство пришельцев, похищающих корабли... 3)
Остаточные следы деятельности погибшей цивилизации Атлантов (материк которых
"был где-то поблизости")... 4) Черная дыра засасывает корабли (но где она
"базируется"? и почему "работает" не всегда?)...
5) Одну из интересных гипотез назвали даже несколько романтично - "Голос
моря". Еще в 1932 году известный советский гидролог В.А.Березкин на
гидрографическом судне "Таймыр" заметил, что если в открытом море при
приближающемся шторме держать на расстоянии 1-2 см около уха воздушный
шар-пилот, то в ушах ощущается значительная боль. Исследование этого явления
провел академик В.В.Шулейкин, он-то и дал ему название "Голос моря". Ученый
выступил в Академии наук СССР с теорией возникновения инфразвуковых
колебаний в океане. При штормах и сильных ветрах над поверхностью моря
происходит срыв потока на гребнях волн; при скорости ветра больше скорости
распространения волн воздух у гребней задерживается, образуя сжатие, а над
подошвами волн - разрежение. Возникающие таким образом сгущения и разрежения
воздуха распространяется в виде звуковых колебаний с частотой до 10 Гц. В
воздухе возникают не только поперечные колебания, но и продольные, сила
возникающего инфразвука пропорциональна квадрату длины волн. При скорости
ветра 20 м/с мощность "голоса" может достигать 3 Вт с каждого метра фронта
волны. При определенных условиях шторм генерирует инфразвук мощностью уже в
десятки кВт. Причем, основное излучение инфразвука идет приблизительно в
диапазоне около 6 Гц - наиболее опасном для человека. Надо добавить, что
"голос", распространяясь со скоростью звука, значительно опережает ветер и
морские волны, к тому же инфразвук весьма слабое рассеивается с расстоянием.
В принципе он может распространяться без значительного ослабления на сотни и
тысячи км как в воздухе, так и в воде, причем скорость водяной волны в
несколько раз превышает скорость воздушной. Так что - где-то бушует шторм, а
в тысяче километров от этого места экипаж какой-то шхуны сходит от
6-герцового излучения с ума и в ужасе бросается в абсолютно спокойное
море...
Но проверить любую из выдвигавшихся гипотез (в том числе о страшном
"Голосе") достаточно трудно; напомним, что настоящих, запротоколированных
случаев исчезновений кораблей едва ли наберется больше 10-15% от того, что
сообщалось в сенсационных газетных публикациях. Вся беда в том, что
разобраться с этими случаями практически невозможно, это таинственное
"нечто" не оставляет свидетелей. Но можно попытаться "разговорить" немых
свидетелей трагедий - магнитофонные пленки, записи показаний радаров,
донесения служб поиска и т.д. Итак, вернемся к исчезновению 19-го звена.
Именно на эти события, несмотря на то, что в Бермудах были и более кровавые
и более многочисленные трагедии, стоит обратить внимание, хотя-бы как на
классику...
Итак, первый и бесспорный вывод, который следует из прослушивания
радиопереговорных записей,- пилоты столкнулись в воздухе с чем-то необычным
и странным. Эта роковая встреча была первой для них, и, вероятно, о подобном
они не слышали даже от своих сослуживцев и друзей. Только этим можно
объяснить странную дезориентацию и панику в обычной штатной ситуации. Океан
имеет странный вид, появилась "белая вода", стрелки приборов пляшут -
согласитесь, что этот перечень может испугать кого угодно, но только не
опытных морских летчиков, которые наверняка до того уже находили в
экстремальных условиях нужный курс над морем. Тем более что у них была
прекрасная возможность вернуться к берегу: достаточно было повернуть на
запад, и тогда самолеты ни за что бы не пролетели мимо огромного
полуострова.
Вот здесь мы и подошли к основной причине паники. Звено бомбардировщиков в
полном соответствии со здравым смыслом и по рекомендациям с земли в течение
примерно полутора часов искало сушу только на западе, затем около часа -
попеременно на западе и востоке. И не нашли ее. Тот факт, что целый
американский штат бесследно пропал, может лишить рассудка даже самых
стойких.
Справедливости ради надо сказать, что землю в конце своего полета они
увидели, но не решились приводниться рядом на мелководье. Визуально по
очертаниям островов Тейлор определил, что находится над грядой Флорида-Кис
(юго-западнее южной оконечности Флориды) и поначалу даже повернул на
северо-восток к Флориде. Но вскоре под влиянием коллег засомневался в
увиденном и вернулся на прежний курс, словно бы он находился значительно
восточнее Флориды, т.е. там, где он и должен быть и где его запеленговали
наземные радарные установки.
Но где же они были на самом деле? На земле доклад экипажа о пролете над
грядой Кис восприняли как бред паникующих пилотов. Пеленгаторы могли
ошибаться ровно на 180 градусов, и это их свойство учитывалось, но в тот
