виноградарства, табаководства, коноплеводства и т.д.
Специализация отдельных районов страны способствовала
налаживанию между ними прочных экономических связей,
повышению урожайности, продуктивности скота,
производительности труда.
Русская промышленность в 60-90-е годы XIX в.
В пореформенные годы экономика России вступила в период
промышленного капитализма, ознаменовавшийся ростом и
концентрацией крупной машинной индустрии, завершением
промышленного переворота, формированием пролетариата и
промышленной буржуазии.
В стране возник устойчивый рынок рабочей силы, были
созданы условия, стимулировавшие накопление капитала, все
более заметно в самых разных отраслях промышленности и на
транспорте проявлялся технический прогресс. Расширялся
внутренний рынок, сырье и промышленные товары все чаще
вывозились эа пределы России.
Особенностью экономики в это время являлось параллельное
сосуществование мелкого товарного производства
(крестьянских промыслов), мануфактур (основанных на ручном
труде) и фабрично-заводской промышленности, оснащенной
паровыми машинами.
Зарождающаяся крупная промышленность еще не могла
вытеснить традиционно существовавшие в России кустарные
крестьянские промыслы, обслуживавшие миллионы человек. В
условиях растущей конкуренции эти промыслы
распространялись от старинных центров на окраины, а иногда
гибко трансформировались, меняя ориентацию. Такие веками
существовавшие специализированные промыслы были
практически во всех губерниях России. Так, например, на
Северо-Западе были развиты разнообразные промыслы
новгородских крестьян (железоделательные и лесные),
псковичи занимались переработкой льна и продуктов
животноводства и т.п.
В первые пореформенные годы среди отраслей русской
промышленности наиболее прочные позиции занимали
текстильная и пищевая. Крупными центрами производства
хлопчатобумажных тканей были Москва и Подмосковье,
С.-Петербург, Прибалтика. Текстильная промышленность была
в первую очередь, еще в 30-40-е годы, втянута в орбиту
промышленного переворота. Успехи ее в пореформенный период
(60 - середина 90-х годов) были весьма значительны, так
производство хлопчатобумажной продукции выросло за это
время примерно в 5 раз, численность механических станков
увеличилась с 11 до 87 тыс. (данные на 1890 г.).
Однако развитие текстильной промышленности шло
неравномерно. С развитием капитализма в России в экономике
все более отчетливо стали проявляться промышленные циклы:
подъемы сменялись депрессиями и спадами. Так, в первые
пореформенные годы производство хлопчатобумажных тканей
значительно сократилось (сказалось отсутствие хлопка,
который поступал из США, охваченных войной между северными
и южными штатами). Подъем продолжался затем до 1867 г.,
когда вновь на два года наступило снижение производства.
Кризисные явления отмечались также в 1873 и 1883 гг.
Важнейшим событием этого периода в тяжелой промышленности
России стало создание на юге страны (Донбасс, Кривой Рог)
новой угольно-металлургической базы. После реформы 1861 г.
старый металлургический центр на Урале переживал состояние
депрессии и спада. Так, уровень производства чугуна на
1860 г. был достигнут только к 1870 г. Однако постепенно в
связи с расширением добычи каменного угля на юге страны (к
90-м годам здесь добывалось около 70% каменного угля),
строительством новых заводов, развитием железнодорожной
сети, стимулировавшим производство металла, темпы роста
металлургической промышленности заметно возросли. К концу
века Россия стала возвращать утраченные позиции, обогнав
по производству чугуна Австро-Венгрию, Бельгию и даже
Францию, и вышла на 4-е место в мире.
Важным событием в экономической жизни страны стало
развитие Бакинского нефтедобывающего района, который к
середине 90-х годов стал давать 90% нефти, добываемой в
стране. Здесь шло интенсивное перевооружение отрасли,
вкладывались значительные капиталы (в том числе и
иностранные). Русский керосин на международном рынке
составил серьезную конкуренцию американскому. По уровню
добычи нефти Россия в 90-е годы сравнялась с США, а затем
в течение нескольких лет даже удерживала лидерство.
Крупные сдвиги произошли в русском машиностроении. В 1861
г. в этой отрасли насчитывалось около 100 предприятий, на
которых работало примерно 12,5 тыс. рабочих. К 1897 г.
численность таких предприятий выросла до 680, а число
работающих - до 120 тыс. человек. Крупными центрами
машиностроения стали С.-Петербург, Москва, Коломна,
Сормово, Одесса, Харьков, Бердянск и другие города.
Важным социальным итогом развития отечественной экономики
в пореформенный период стало формирование двух
антагонистических классов - промышленного пролетариата и
буржуазии.
Существенным отличием пролетариата 60-90-х годах XIX в. от
"предпролетариата" дореформенной России стало то, что
рабочие окончательно порывают с деревней, переселяются в
города. Постепенно формируется кадровый пролетариат, с
более высоким культурным уровнем, обладающий высоким
профессионализмом. Численность рабочих на крупных
предприятиях, на транспорте, в добывающей промышленности
за 35 лет выросла в 3 раза. Общая же численность наемных
рабочих в России (с учетом строительных рабочих,
работников в сельском хозяйстве и т.п.) в конце 90-х годов
составила около 10 млн. человек.
Российская промышленная буржуазия формировалась в
пореформенное время из среды купечества (именно в сфере
торговли и ростовщичества наиболее интенсивно шел процесс
первоначального накопления капитала), мещанства,
зажиточного крестьянства. Выходцами из крестьян были
крупнейшие промышленники - Морововы, Прохоровы,
Рябушинские, Гучковы, Коноваловы.
Вместе с тем, политические позиции русской буржуазии были
весьма слабы. Несмотря на поддержку ее со стороны
самодержавия, политическая власть и государственный
аппарат находились в руках дворянства.
Развитие транспортной системы. Железнодорожное
строительство
Наиболее заметным явлением в развитии транспортной системы
России стало бурное строительство железных дорог. Так, в
1860 г. в стране имелось только 1,5 тыс. верст железных
дорог, в 1871 г. - 10 тыс., а уже в 1881 г. - 21 тыс.
верст. Железнодорожное строительство стимулировало
развитие сельского хозяйства и промышленности
(металлургия, машиностроение) ускорило концентрацию
капиталов. Железные дороги имели большое оборонное
значение, способствовали проведению военных реформ
(помогали осуществлять быструю мобилизацию резервов в
военное время).
В пореформенный период Москва становится крупным
железнодорожным узлом страны, связанным с северными,
поволжскими, черноморскими губерниями, с конца 70-х годов
начинается строительство железных дорог на окраинах
России, к 90-м годам была построена часть Транссибирской
магистрали, сыгравшей важную роль в развитии Сибири и
Дальнего Востока.
Первоначально правительство к железнодорожному
строительству пыталось как можно шире привлечь частный
капитал, гарантируя ему выгодные заказы и 5%-ную прибыль.
Однако строились дороги медленно и плохо, процветали
злоупотребления, частные кампании оказались опутанными
долгами. В связи с этим с 80-х годов правительство
начинает само строить новые железные дороги и выкупать
старые в казну.
Более медленными темпами развивалось в стране
строительство шоссейных дорог, совершенствовалась система
каналов.
Технический прогресс на транспорте привел к увеличению
числа паровых двигателей (паровозов и пароходов). Так, в
1860 г. в России имелось около 400 пароходов, а к 1895 г.
численность их выросла до 2,5 тыс.
В пореформенные годы расширялся внутренний рынок - этому
способствовала растущая специализация отдельных регионов,
развитие транспортной системы, рост численности городского
населения. Заметно вырос объем внешней торговли (за 40
послереформенных лет в 3 раза). Особенностью структуры
внешней торговли России был преобладающий вывоз
сельскохозяйственной продукции (прежде всего зерна, льна и
т.д.), ввозились в Россию хлопок, текстиль, машины,
"колониальные товары". Важнейшими торговыми партнерами
России в этот период были Германия и Англия.
Совершенствовалась банковская система страны. В 1860 г.
был открыт Государственный банк России, проводивший очень
крупные операции. В пореформенные годы наблюдался быстрый
рост акционерных коммерческих банков (некоторые из них
терпели банкротство, однако общая численность таких банков
неуклонно возрастала). Заметно увеличились суммы вложений
иностранного капитала в русскую экономику (добычу
каменного угля и нефти, производство металла и
машиностроения, химическую промышленность, банки,
городское хозяйство). Иностранные вложения ускоряли
развитие капитализма в стране, способствовали созданию
новых отраслей промышленности, наполнению товарами
внутреннего рынка, увеличению экспорта. Следует, однако,
иметь в виду, что такие вложения, сопровождавшиеся уплатой
высоких процентов, держали в напряжении финансовую систему
страны.
Развитие капитализма в России шло как вглубь (путем
развития капиталистических отношений в сельском хозяйстве
и промышленности на определенной ограниченной территории),
так и вширь. Под последним понимается распространение
российского капитализма на новые, окраинные территории.
Этот процесс являлся своего рода отдушиной для развития
капиталистических отношений, опутанных в центральных
районах многочисленными феодальными пережитками. Он снижал
накал противоречий, и как следствие, сдерживал развитие
капитализма вглубь.
На окраинах империи развитие капитализма шло неравномерно.
Так, промышленность Прибалтики, Польши, Украины не
уступала соответствующим отраслям великорусских губерний,
а по уровню развития сельского хозяйства эти районы даже
опережали центр.
В Средней Азии, на Кавказе капиталистические процессы
протекали весьма медленно. Правительство рассматривало эти
районы как рынок сбыта и сырьевую базу, стесняя развитие
местной экономики и сознательно консервируя здесь
феодальные отношения. Такая политика наносила ущерб не
только национальным окраинам, но и экономическим интересам
всей страны.
Россия позже других экономически развитых стран начала
движение по пути капитализма, но благодаря ускоренным
темпам, сумела вступить в стадию империализма одновременно
с развитыми странами Европы и Америки. Однако не следует
забывать, что по уровню экономики она уступала развитым
передовым капиталистическим странам. Этому способствовали
феодальные пережитки, тормозившие поступательное движение
страны.
Общественное движение 60-70-х годов XIX в. Революционное
народничество
С 60-х годов XIX в. Россия вступила в новый
революционно-демократический или разночинский этап в
освободительном движении. В этот период возглавить
движение не могли ни дворянские революционеры, потерпевшие
поражение в декабре 1825 г., ни буржуазия, которая в
условиях крепостнической России еще не оформилась как
класс.
Разночинцы (выходцы из разных сословий общества, люди
"разного чина") - представители демократической
интеллигенции и в 40-50-е годы играли заметную роль в
русском общественном движении, теперь же они возглавили
это движение, которое было направлено на устранение
феодально-крепостнических пережитков в стране.
Объективно идеология и тактика разночинцев отражала борьбу
крестьянских масс, а главным вопросом, стоявшим в 60-е
годы, было участие в народной революции, которая покончила
бы с самодержавием, помещичьим землевладением, сословными
ограничениями.
Задача подготовки революционного выступления требовала
объединения и централизации демократических сил в стране,
создания революционной организации. В России инициатива
создания такой организации принадлежала Н.Г.Чернышевскому
и его соратникам, за границей - А.И.Герцену и Н.П.Огареву.
Результатом этих усилий явилось создание в Петербурге
"Русского центрального народного комитета" (1862), а также
местных отделений организации, получившей название "Земля
