сконструировал и собрал мотоцикл длиной 4,57 м, весящий 235 кг. Он осна-
щен двигателем объемом 250 см3."
"Наземные транспортные средства";"Автотранспортные средства";"Самый
большой велосипед";"Дейв Мур";"Самый большой по диаметру колес велосипед
Франкенсайкл был собран Дейвом Муром из Роузмида, шт. Калифорния, США.
Первую поездку совершил на нем Стив Гордон из Мурпарка, шт. Калифорния,
США, 4 июня 1989 г. Высота велосипеда - 3,40 м, диаметр колес - 3,05 м."
"Наземные транспортные средства";"Автотранспортные средства";"Самый
большой велосипед";"Дейв Мур";"Трехколесный велосипед с еще большим диа-
метром колес также был собран Дейвом Муром в 1994 г. Диаметр заднего ко-
леса Диплом Колоссал, конструкция которого была разработана Артуром Дил-
лоном, равен 3,35 м, а диаметр переднего - 1,77 м."
"Наземные транспортные средства";"Автотранспортные средства";"Самый
длинный велосипед";"Терри Тессман";"Самый длинный двухколесный велосипед
был сконструирован и построен Терри Тессманом из Новой Зеландии. Его
длина -22,24м, вес-340 кг. 27 февраля 1988 г. 4 велосипедиста проехали
на нем 246 м."
"Наземные транспортные средства";"Автотранспортные средства";"Самый
высокий одноколесный велосипед";"Стив Макник";"На самом высоком одноко-
лесном велосипеде (высота 31,01 м) в октябре 1980 г. Стив Макник проехал
114,6 м в Лас-Вегасе, шт. Невада, США. В целях безопасности он был обвя-
зан страховочным тросом, свисавшим с подъемного крана."
"Наземные транспортные средства";"Поезда";"Самый длинный товарный по-
езд";"Грузовой состав";"Самый длинный и самый тяжелый грузовой состав,
растянувшись на 7,3 км в длину, преодолел 861-километровый перегон Сис-
хен - Салданья, ЮАР, по 106,5-сантиметровой колее. Поезд состоял из 660
вагонов (каждый имел груз до 105 т), железнодорожной цистерны и служеб-
ного вагона. Его тянули 9 50-киловаттных электровозов и 7 дизель-элект-
ровозов, распределенных по всей длине состава. Это расстояние он преодо-
лел за 22 ч 40 мин."
"Наземные транспортные средства";"Поезда";"Самый тяжелый товарный по-
езд";"Би-Эйч-Пи Айрон Ор";"Самый тяжелый товарный поезд - Би-Эйч-Пи Ай-
рон Ор, весивший 72 191,54 т или 70 381,34 т без локомотивов. Он состоял
из 540 вагонов с рудой и 10 локомотивов. 28 мая 1996 г. поезд преодолел
расстояние 408,62 км на отрезке Ньюмэн - Порт-Хедленд, Австралия."
"Наземные транспортные средства";"Поезда";"Самый длинный пассажирский
поезд";"Нэшнл Белджиен Рейлуэй Компани";"Длина самого длинного пасса-
жирского поезда - 1732,9 м. Он состоял из 70 вагонов, которые тащил
электровоз. Общий его вес был равен 2786 т. 27 апреля 1991 г. принадле-
жавшему "Нэшнл Белджиен Рейлуэй Компани" поезду понадобился 1 ч 11 мин 5
с, чтобы преодолеть 62,5 км между Гентом и Остенде, Бельгия."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Самолеты";"Самый большой
авиалайнер";"Нортуэст Эйрлайнс";"Самый большой в мире авиалайнер Боинг
747-400 начал совершать регулярные рейсы компании "Нортуэст Эйрлайнс" 31
января 1989 г. Размах его крыльев равен 64,9 м, дальность полета - 13
340 км, пассажировместимость - 566 человек."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Самолеты";"Самый тяжелый
самолет";"Александр Голуненко";"Самолетом с самым большим стандартным
взлетным весом -600 т - является АН-225 (Мрия). Этот самолет под управ-
лением командира корабля Александра Голуненко с экипажем из 7 человек
поднял груз весом 156 300 кг на высоту 12410м."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Самолеты";"Самый вмести-
тельный авиалайнер";"Супер Транспортер А 300-600 ST Белуга";"Основной
грузовой отсек аэробуса Супер Транспортер А 300-600 ST Белуга имеет
объем 1400 м3. Максимальный взлетный вес самолета равен 150 т. Общая
длина авиалайнера составляет 56,16м, а полезная длина грузового отсека -
37,70 м. Всего должно быть построено 4 таких самолета."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Самолеты";"Самый большой
размах крыльев";"Хьюз";"193-тонная "летающая лодка" компании "Хьюз" Н4
Геркулес оборудована 8 двигателями и имеет размах крыльев 97,51 м и дли-
ну 66,65 м. 2 ноября 1947 г. неподалеку от Лонг-Бич, шт. Калифорния,
США, в ходе испытательного полета "лодка", пилотируемая Говардом Хьюзом,
поднялась на высоту 21,3м, но больше она никогда не летала."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Воздушные суда";"Самые
большие дирижабли";"Гиндeнбуpг и Граф Цеппелин";"Немецкие дирижабли
Гиндeнбуpг(LZ 129) и Граф Цеппелин II (LZ 130) весили по 213,9 т, имели
в длину по 245 ми объем 200 000 м3. Первый полет Гинденбурга состоялся в
1936 г., а Граф Цеппелин II приступил к полетам в 1938 г."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Воздушные суда";"Самые
большие вертолеты";"Ми-12";"Российский вертолет Ми-12 оснащен 4 турбо-
винтовыми двигателями, каждый мощностью по 4847 кВт (6500 л. с.), диа-
метр несущего винта равен 67 м. Длина вертолета - 37 м, вес - 103,3 т.
Экспериментальная модель этого вертолета демонстрировалась на Парижском
авиасалоне 1971 г., но никогда не эксплуатировалась."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Воздушные суда";"Самые
большие вертолеты";"Пясецкий Хели-Стар";"Самым большим роторным лета-
тельным аппаратом был Пясецкий Хели-Стар, на каркас которого пошло
столько же материалов, сколько требуется для изготовления 4 вертолетов
Сикорский S58 и корпуса такого самолета, как патрульный Гудиер ZPQ-2.
Аппарат был оснащен 4 поршневыми двигателями мощностью 1525 л. с. Его
длина равнялась 104,5 м, высота -33,8 м, ширина - 45,4 м. Первый полет
он совершил в октябре 1985 г. в Лейкхерсте, шт. Нью-Джерси, США, однако
1 июля 1986 г. потерпел катастрофу и разбился."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Воздушные суда";"Самый
большой воздушный шар";"Уинзен Рисерч, Инк.";"Безымянный воздушный шар,
построенный фирмой "Уинзен Рисерч, Инк.", Сент-Пол, шт. Миннесота, США,
имел в надутом состоянии объем 2 млн. м3 и высоту 300 м. Во время запус-
ка, 8 июля 1975 г., он не смог оторваться от земли и разрушился."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самое
большое грузовое судно";"Яре Викинг";"Самым большим в мире судном явля-
ется нефтеналивной танкер Яре Викинг (ранее Хэппи Джайант и Сиуайз Джа-
йант), полная грузоподъемность которого составляет 564 763 т. Его длина
равна 458,45 м, ширина - 68,8 м, осадка - 24,61 м. Во время ирано-иракс-
кой войны в результате воздушных налетов танкер получил серьезные пов-
реждения, но после ремонта в Сингапуре и эмирате Дубай, ОАЭ, обошедшего-
ся в 60 млн. долл., он в октябре 1991 г. снова был спущен на воду под
новым именем."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самые
большие контейнеровозы";"Регина Маерск";"Самым большим работающим кон-
тейнеровозом является Регина Маерск, построенная в Оденсе, Дания, и спу-
щенная на воду в январе 1996 г. Вместимость контейнеровоза - 81 488 т,
он рассчитан на перевозку 6000 контейнеров типа TEU (длиной 6,096 м)."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самые
большие морские лайнеры";"Карнивал Дестини";"Лайнер Карнивал Дестини,
принадлежащий компании "Карнивал Круиз Лайн", является крупнейшим из
когда-либо построенных пассажирских судов. При водоизмещении в 101 353
per. т он имеет полную длину 272 м и ширину 38 м."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самые
большие морские лайнеры";"Норвегия";"Самым длинным пассажирским лайнером
является Норвегия. Ее водоизмещение равно 76 049 per. т, длина - 315,53
м. Она может взять на борт 2032 пассажира и 900 членов экипажа. Судно
имеет осадку 10,5 м, ширину - 33,5 м, крейсерскую скорость - 18 узлов,
Оно принадлежит компании "Норуифжиан Круиз Лайн"."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самые мощ-
ные буксиры";"Николай Чикер и Фотий Крылов";"Самыми большими и самыми
мощными буксирами являются Николай Чикер (СБ 131) и Фотий Крылов (СБ
135). Они были построены в Финляндии по заказу бывшего СССР на верфи
"Холлминг Лтд." и спущены на воду в 1989 г. При мощности двигателей 25
000 л. с. и тяговой мощности 291 т их длина составляет 98,8 м, а шири-
на-19,45 м."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Торговые суда";"Самая
большая китобойная плавбаза";"Советская Украина";"Советская Украина (во-
доизмещением 32 034 т) была спущена на воду в октябре 1959 г. Полная
грузоподъемность судна в летнее время 46 738 т, длина 217,8 м, ширина -
25,8 м."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Паромы";"Самый большой ав-
томобильно-пассажирский паром";"Силья Эуропа";"Паром Силья Эуропа начал
эксплуатироваться компанией "Силья Лайн" в 1993 г. Он курсирует между
Стокгольмом, Швеция, и Хельсинки, Финляндия. Его характеристики: водоиз-
мещение 59 914 per. т; длина -201,8м; ширина - 32,6 м. Он может одновре-
менно перевозить 3000 пассажиров, 350 легковых автомобилей и 60 грузови-
ков."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Паромы";"Самые большие меж-
дународные железнодорожные паромы";"Клайпеда, Вильнюс, Мукран и
Грейфсвальд";"Построенные в Германии паромы Клайпеда, Вильнюс, Мукран и
Грейфсвальд курсируют в Балтийском море между Клайпедой, Литва, и Мукра-
ном, Германия. Полная грузоподъемность каждого из них составляет 11 700
т. Две палубы, длиной 190,5 м и шириной 91,86 м, могут принять 103 стан-
дартных 14,83-метровых 84-тонных железнодорожных вагона. Каждый корабль
преодолевает расстояние в 506 км за 17 ч."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Паромы";"Самые большие суда
на подводных крыльях";"Локхид Шипбилдинг энд Констракшн КО";"28 июня
1965 г. со стапелей компании "Локхид Шипбилдинг энд Констракшн КО", Си-
этл, шт. Вашингтон, США, сошло военное судно на подводных крыльях
Плейнвью. Его длина - 64,6 м, полная грузоподъемность -314 т."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Паромы";"Самые большие суда
на подводных крыльях";"Супрамар PTS 150 МК III";"Самыми большими пасса-
жирскими судами на подводных крыльях являются три 165-тонных Супрамар
PTS 150 МК III. Они перевозят 250 пассажиров со скоростью 74 км/ч (40
узлов), курсируя по проливу Эре между Мальме, Швеция, и Копенгагеном,
Дания."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Паромы";"Самое большое суд-
но на воздушной подушке";"SRN4 МК111";"Построенное в Великобритании
305-тонное судно на воздушной подушке SRN4 МК111 рассчитано на перевозку
418 пассажиров и 60 легковых автомобилей. Длина судна - 56,38 м. Его 4
двигателя марки Бристол Сидли Марин Протеус могут развивать скорость 65
узлов -максимально разрешенную в проливе Ла-Манш."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Парусные суда";"Самое
большое парусное судно";"Франция II";"Самым большим когда-либо построен-
ным парусным судном является судно Франция II водоизмещением 5806 т. Оно
было спущено на воду в Бордо, Франция, в 1911 г. Это был 5-мачтовый барк
со стальным корпусом 127,4-метровой длины. В июле 1922 г. судно потерпе-
ло крушение у берегов Новой Каледонии в южной части Тихого океана."
"Самые большие воздушные и морские суда";"Парусные суда";"Самое
большое парусное судно в эксплуатации";"Седов";"Барк Седов, построенный
в 1921 г. в Германии и до сих пор используемый Россией в учебных целях,
имеет длину 109 ми ширину 14,6 м. При весе 3556 per. т судно имеет водо-
измещение 6300 т и площадь парусов 4192 м2"
"Самые большие воздушные и морские суда";"Парусные суда";"Самое длин-
ное парусное судно";"Клаб Мед";"187-метровое судно Клаб Мед 1 было пост-
роено во Франции. На нем установлены 5 алюминиевых мачт и управляемые с
помощью компьютера пластиковые паруса общей площадью 2800 м2. Парусник
эксплуатируется в Карибском море в качестве круизного судна на 425 пас-
